{"product_id":"choke-jet-stage6-r-t-dell-orto-vhst-24-26-28mm-s6-30rt-et004","title":"Dysza ssania Stage6 R\/T Dell'Orto VHST (24 \/ 26 \/ 28mm)","description":"\u003cp\u003eDysza ssania do regulacji gaźnika, rozmiar 60.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarka: Stage6 R\/T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSKU: S6-30RT-ET004\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDostępność: Obecnie niedostępne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJeśli dysza jest zbyt mała, silnik będzie pracował na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzewać. Jeśli dysza jest zbyt duża, silnik będzie pracował na zbyt bogatej mieszance, co spowoduje nadmierne zużycie paliwa i niższą wydajność.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eUwagi i bezpieczeństwo Co to jest zadanie dyszy gaźnika? Dysza gaźnika to mały otwór w gaźniku, przez który jest zasysane paliwo i mieszane z powietrzem. Średnica otworu dyszy określa ilość paliwa przepływającego przez gaźnik, a tym samym ilość paliwa, która jest ostatecznie spalana. Zazwyczaj w gaźnikach motocykli, skuterów lub motorowerów występują dwa rodzaje dysz: Dysza główna Dysza biegu jałowego, zwana również dyszą wolnych obrotów Wybór odpowiedniej dyszy gaźnika Wybór odpowiedniej dyszy gaźnika ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia optymalnej pracy silnika. Jeśli dysza jest zbyt mała, silnik będzie pracował na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzewać. Jeśli dysza jest zbyt duża, silnik będzie pracował na zbyt bogatej mieszance, co spowoduje nadmierne zużycie paliwa i ni\u003c\/p\u003e","brand":"Stage6 R\/T","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53461627044183,"sku":"S6-30RT-ET004","price":10.71,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1012\/4027\/5287\/files\/5615_65512.jpg?v=1777845004","url":"https:\/\/mattmoto.pl\/products\/choke-jet-stage6-r-t-dell-orto-vhst-24-26-28mm-s6-30rt-et004","provider":"MattMoto Skutery","version":"1.0","type":"link"}