Opis Odblokowany moduł CDI bez ogranicznika obrotów. Moduł CDI ma zoptymalizowaną krzywą mocy, a dzięki wyeliminowaniu ogranicznika obrotów można osiągnąć znacznie wyższe prędkości maksymalne. Jednostka typu plug and play, kompatybilna z fabrycznymi ustawieniami, ale nadaje się również w połączeniu z ustawieniami tuningowymi.Uwaga: Aby mieć pewność, proszę porównać wtyczkę w pojeździe ze zdjęciem przed złożeniem zamówienia!Wtyczka z 18 pinamiHOOPEROne (4-suwowy)KYMCOAgility Sport / Race / City / Wide (4-suwowy) / KG10)Filly (4-suwowy) / SD10)Like (4-suwowy)People S (4-suwowy)Super 8 (4-suwowy / KL10)MASARUClassic (4-suwowy)Fighter (4-suwowy)Freedom (4-suwowy)Panther (4-suwowy)Victory (4-suwowy)MOTO CRBig Max / SP (4-suwowy) Euro 4 - 45km/hComet (4-suwowy) Euro 4 45km/hLigero (4-suwowy) Euro 4 - 45km/hT-Rex (4-suwowy) Euro 4 - 45km/hVENTODynamite (4-suwowy) Euro 4GT Max (4-suwowy) Euro 4GT-S (4-suwowy) Euro 4 - 45km/hRetro (4-suwowy) Euro 4 - 45km/hRunner (4-suwowy) Euro 4 - 45km/hStreetfighter (4-suwowy) Euro 4 - 45km/hThunder (4-suwowy)Viper - RY50QT-16 (4-suwowy) Pytania dotyczące produktu

• Marka: Standard Parts
• SKU: DIV-800.104
• Dostępność: Na zamówienie

Uwagi i bezpieczeństwo CDI i cewkaCDI (Capacitor Discharger Ignition) i cewka zapłonowa są istotnym elementem układu zapłonowego. Podczas gdy cewka jest właściwie tylko magazynem energii, który dostarcza iskrę zapłonową do świecy zapłonowej, moduł CDI jest bardziej złożonym komponentem, który kontroluje prędkość obrotową silnika, przy której powinna nastąpić iskra. Może zatem wpływać na zachowanie i osiągi silnika.Otwarte CDIWielu kierowców wyposaża swoje motorowery i skutery z silnikami 50 cm3 w otwarte, czyli odblokowane moduły CDI. W większości przypadków oryginalny moduł CDI dławi maksymalną osiągalną prędkość obrotową silnika, co znacznie zmniejsza wydajność i prędkość maksymalną. Aby usunąć ten ogranicznik obrotów, a tym samym zwiększyć maksymalną