Opis Zestaw odblokowujący Polini Piaggio 4T 3V iGET Euro 4Niezbędny do 4-suwowych silników z wtryskiem, teraz dostępny również dla nowszych modeli Euro 4: moduł CDI ECM Polini Piaggio Zip 4T 3V ie E4 / Vespa Sprint 4T 3V iGET E4.Jednostka ECU / ECM steruje dostarczaniem paliwa za pomocą zaprogramowanych parametrów i optymalizuje czas zapłonu. Wbudowany ogranicznik obrotów został podniesiony do 10 000 obr./min, co pozwala na osiągnięcie wyższych prędkości obrotowych silnika. Zoptymalizowane mapy zapłonu i wtrysku zapewniają zauważalny wzrost mocy.Dołączony wąż dolotowy i ciężarki wariatora są precyzyjnie dopasowane do nowej krzywej mocy. Jest to prawdziwy system Plug & Play, wystarczy zainstalować dołączone części i gotowe.Aby uzyskać najlepszą wydajność, zalecamy użycie tuningowego CVT. Zestaw został opracowany dla wariatora Polini Hi-Speed, ale może być również używany z innymi modelami.Pasuje do Piaggio Zip 4T 3V ie E4 / Vespa Primavera, Sprint 4T 3V iGET Euro 4Może być instalowany jako plug & playNie jest wymagane programowanie CDIW zestawie ciężarki CVT i wąż dolotowy Pytania dotyczące produktu

• Marka: Polini
• SKU: P171.0009
• Dostępność: W magazynie

Uwagi i bezpieczeństwo CDI i cewkaCDI (od Capacitor Discharger Ignition) i cewka zapłonowa są istotnymi elementami zapłonu. Podczas gdy cewka jest w rzeczywistości jedynie urządzeniem do magazynowania energii, które dostarcza iskrę zapłonową do świecy zapłonowej, moduł CDI jest bardziej złożonym elementem, który kontroluje prędkość obrotową silnika, przy której powinna wystąpić iskra. Może zatem mieć wpływ na zachowanie i wydajność silnika.Otwarte CDIWielu motocyklistów wyposaża swoje motorowery i skutery o pojemności 50 cm3 w otwarte, czyli odblokowane CDI. W większości przypadków oryginalne CDI dławią maksymalną możliwą prędkość obrotową silnika, co znacznie zmniejsza osiągi i prędkość maksymalną. Aby usunąć ten ogranicznik obrotów, a tym samym zwiększyć maksymalną