Pasek napędowy Evolution Aramid Belt firmy Polini. Wysokiej jakości pasek napędowy firmy Polini. Paski klinowe są wzmocnione włóknami aramidowymi, dzięki czemu są niezwykle odporne na rozdarcia i znacznie trwalsze niż standardowe paski klinowe. Paski napędowe Polini Aramid bez problemu wytrzymują znacznie większe obciążenia i prędkości. Zmniejszają się zmęczenie i zużycie, wzmocnione paski są niezwykle stabilne nawet w wysokich temperaturach. Dzięki zwiększonej elastyczności paska, optymalne działanie przekładni jest zawsze gwarantowane. Paski klinowe premium firmy Polini to idealny wybór do wyścigów, ale mogą być również używane w życiu codziennym lub w oryginalnych konfiguracjach. Uwaga: Paski napędowe powinny zawsze być odpowiednio dopasowane. Zbyt wąskie paski, które w związku z tym leżą zbyt nisko, zmniejszają prędkość maksymalną, zbyt szerokie paski, które leżą zbyt wysoko, prowadzą do przerw w mocy podczas ruszania, a zbyt długie paski mają zbyt małe napięcie, co negatywnie wpływa na przenoszenie mocy. Zalecamy regularną wymianę paska klinowego, aby zapewnić optymalne przenoszenie mocy. Interwały konserwacji różnią się w zależności od modelu, ogólne wytyczne to 6000 do 8000 km dla skuterów 50 cm3 i 15 000 km (i więcej) dla maksiskuterów. Uwaga: tylko dla Piaggio / Gilera (długie, po 1998 roku, 134 mm napęd momentu obrotowego) i Aprilia 100cc 4-suwowe. Wymiary: 805x19x8 mm / 28°

• Marka: Polini
• SKU: U248.029
• Dostępność: W magazynie

Uwagi i bezpieczeństwo Kiedy należy wymienić pasek klinowy? W skuterach moc silnika jest przenoszona na tylne koło za pośrednictwem paska klinowego lub paska napędowego, który łączy wariator CVT z napędem momentu obrotowego. Z reguły należy go wymieniać co 10 000 do 20 000 km. Pasek ślizga się, gdy jest mocno zużyty. Nawiasem mówiąc, nowy pasek również ślizga się i potrzebuje krótkiego okresu docierania. Jak wymienić pasek napędowy? Wymiana paska klinowego jest stosunkowo łatwa, nie wymaga zaawansowanej wiedzy technicznej. Pierwszym krokiem jest zdjęcie pokrywy wariatora, aby dostać się do wariatora. Do demontażu CVT i dzwonu sprzęgła potrzebny będzie blokada tłoka i narzędzie blokujące. Następnie można wyjąć zużyty pasek klinowy i zastąpić go nowym. Kiedy