Pasek klinowy Evolution Aramid Belt firmy PoliniWysokiej jakości pasek napędowy firmy Polini. Paski klinowe są wzmocnione włóknami aramidowymi, dzięki czemu są niezwykle odporne na rozdarcia i znacznie trwalsze niż standardowe paski klinowe. Paski napędowe Polini Aramid wytrzymują znacznie większe obciążenia i prędkości bez żadnych problemów. Zmęczenie i zużycie są zmniejszone, wzmocnione paski są niezwykle stabilne nawet w wysokich temperaturach. Dzięki zwiększonej elastyczności paska, optymalne działanie przekładni jest zawsze gwarantowane.Paski klinowe premium Polini to idealny wybór do wyścigów, ale mogą być również używane w życiu codziennym lub w oryginalnych konfiguracjach.Konserwacja paska klinowegoUwaga: Paski napędowe powinny zawsze być prawidłowo dopasowane. Paski zbyt wąskie, a więc osadzone zbyt nisko, zmniejszają prędkość maksymalną, paski zbyt szerokie i osadzone zbyt wysoko prowadzą do luk w mocy przy ruszaniu, a paski zbyt długie mają zbyt małe naprężenie, co negatywnie wpływa na przenoszenie mocy. Zalecamy regularną wymianę paska klinowego, aby zapewnić optymalne przenoszenie mocy. Interwały konserwacji różnią się w zależności od modelu, ogólna wytyczna to 6 000 do 8 000 km dla skuterów 50cc i 15 000 km (i więcej) dla maksiskuterów.Dane techniczne Polini Evo Drive BeltWymiary: 750x16,2x8 mm / 28°Dla Minarelli z długim blokiem silnika (Yamaha Jog R / Aerox / BWs / Neos / Slider, itp.)

• Marka: Polini
• SKU: U248.040
• Dostępność: Dostępny

Uwagi i bezpieczeństwo Kiedy wymienić pasek klinowy?W skuterach moc silnika jest przenoszona na tylne koło za pośrednictwem paska klinowego lub paska napędowego, który łączy wariator CVT z napędem momentu obrotowego. Z reguły należy go wymieniać co 10 000 do 20 000 km. Pasek ślizga się, gdy jest mocno zużyty. Nawiasem mówiąc, nowy pasek również się ślizga i potrzebuje krótkiego okresu docierania.Jak wymienić pasek napędowy?Wymiana paska klinowego jest stosunkowo łatwa, nie potrzeba zaawansowanej wiedzy technicznej. Pierwszym krokiem jest zdjęcie pokrywy wariatora, aby dostać się do wariatora. Będziesz potrzebować blokady tłoka i narzędzia blokującego, aby zdjąć CVT i dzwon sprzęgła. Następnie możesz usunąć zużyty pasek klinowy i zastąpić go nowym. Kiedy