Opis Zapłon z wirnikiem wewnętrznym do skuterów Yamaha i MalagutiZapłon Stage6 R/T PVL z wirnikiem wewnętrznym został ulepszony! Nowy zapłon z wirnikiem wewnętrznym MK 2 Stage6 R/T do skuterów 50 cm3 z silnikiem Minarelli jest teraz wyposażony w programowalny moduł CDI, który umożliwia dostosowanie krzywej zapłonu do konfiguracji silnika i preferencji.Opcjonalne programowanie krzywej zapłonu CDIJeśli nie chcesz (lub nie możesz) programować modułu CDI — nie ma problemu! Dołączony moduł CDI jest już wstępnie zaprogramowany z najnowszymi krzywymi zapłonu MK2. Oznacza to, że zapłon jest typu plug & play bez konieczności korzystania z funkcji programowania, jeśli nie chcesz.Opcja 1: Nie podłączaj zielonego przewodu do masy: Mniejsze wyprzedzenie zapłonu → wyścig torowyOpcja 2: Podłącz zielony przewód do masy: Większe wyprzedzenie zapłonu → wyścig na ¼ miliOpcja 3: Samodzielnie zaprogramuj krzywą zapłonu. Do zaprogramowania modułu CDI potrzebne będzie nasze specjalne oprogramowanie do programowania i interfejs Stage6 R/T.A jeśli chcesz jeszcze większej mocy, możesz również dodać koło zamachowe do wirnika zapłonu. Ta modyfikacja zwiększa bezwładność przy wysokich obrotach.Współpraca Stage6 – PVL dla maksymalnej wydajnościPodobnie jak w poprzednim modelu, PVL dostarcza sprawdzone podzespoły, a Stage6 oprogramowanie, czyli dwie krzywe zapłonu, bazując na doświadczeniach z tysięcy przebiegów na stanowisku testowym i latach na torach wyścigowych.Obowiązkowy element w skuterach wyścigowych i projektach tuningowych, jeśli zależy Ci na uzyskaniu maksymalnej wydajności ze swojego skutera 50 cm3.Cechy techniczneCyfrowy zapłon z wirnikiem wewnętrznymZaprogramowane wyprzedzenie dla efektywnego czasu zapłonu do 20 000 obr./minDwie wstępnie ustawione krzywe zapłonuJednostka sterująca:Cyfrowy, sterowany kontrolerem zapłonMała, lekka obudowa dzięki technologii SMDCewka wysokiego napięcia:Zapłon rozpoczyna się już przy mniej niż 400 obr./minWysoce skuteczne rozładowanie pojemnościowe (CDI)Stałe napięcie rozładowaniaJednostka stojan-wirnik:Lekki wirnik wewnętrznyNiski moment bezwładności obrotowejZalana izolacją uzwojenie generatora na stojanieUwagi i zalecenia dotyczące zapłonu STage6 R/T:Stage6 R/T MK2 to zapłon wyścigowy,dlatego nie ma zasilania do świateł/pompy wody. Do zasilania elektryki potrzebny jest akumulator.Nie może być używany w połączeniu z wałami korbowymi Malossi MHR Team.Zalecamy użycie wyścigowej świecy zapłonowej i przerywacza zapłonu.Absolutnie upewnij się, że istnieje przewód uziemiający między obudową silnika a podwoziem! Pytania dotyczące produktu Pliki do pobrania i media Instrukcja instalacji

• Marka: Stage6 R/T
• SKU: S6-4516601
• Dostępność: W magazynie

Uwagi i bezpieczeństwo dotyczące zapłonu z wirnikiem wewnętrznymZapłon z wirnikiem wewnętrznym to zapłon wyścigowy zaprojektowany w celu zwiększenia wydajności. Zapłony z wirnikiem wewnętrznym są przeznaczone do sportów motorowych i zawodów, w rzadkich przypadkach dostarczają również energię do oświetlenia pojazdu (np. zapłon MVT).Zalety zapłonu z wirnikiem wewnętrznymZapłony z wirnikiem wewnętrznym to najlepszy wybór na tor wyścigowy, jednak nie nadają się do użytku ulicznego. Kompaktowy i lekki wirnik wewnętrzny mniej obciąża wał korbowy i umożliwia szybkie zwiększanie obrotów, bardzo wysokie prędkości obrotowe silnika i ogromny wzrost mocy przy wysokich obrotach.Kolejną zaletą jest to, że ten typ zapłonu jest mniej podatny na wilgoć niż standardowe i