Opis Zapłon z wirnikiem wewnętrznym do skuterów Piaggio Zapłon z wirnikiem wewnętrznym PVL firmy Stage6 R/T został ulepszony! Nowy zapłon z wirnikiem wewnętrznym MK 2 firmy Stage6 R/T do skuterów Piaggio 50cc jest teraz wyposażony w programowalny moduł CDI, który umożliwia dostosowanie krzywej zapłonu do konfiguracji silnika i preferencji. Opcjonalne programowanie krzywej zapłonu CDI Jeśli nie chcesz (lub nie możesz) programować modułu CDI – żaden problem! Dołączony moduł CDI jest już wstępnie zaprogramowany z najnowszymi krzywymi zapłonu MK2. Oznacza to, że zapłon jest typu plug & play, bez konieczności korzystania z funkcji programowania, jeśli nie chcesz. Opcja 1: Nie podłączać zielonego przewodu do uziemienia: Mniej wstępnego zapłonu → wyścigi torowe Opcja 2: Podłączyć zielony przewód do uziemienia: Więcej wstępnego zapłonu → wyścigi drag Opcja 3: Samodzielnie zaprogramować krzywą zapłonu. Aby zaprogramować moduł CDI, będziesz potrzebował naszego specjalnego oprogramowania do programowania i interfejsu Stage6 R/T. A jeśli chcesz jeszcze więcej mocy, możesz również dodać koło zamachowe do wirnika zapłonowego. Ta modyfikacja zwiększa bezwładność przy wysokich obrotach. Stage6 – współpraca PVL dla maksymalnej wydajności Podobnie jak w poprzednim modelu, PVL dostarcza sprawdzony sprzęt, a Stage6 wnosi oprogramowanie, czyli dwie krzywe zapłonu, oparte na doświadczeniu tysięcy uruchomień na stanowisku testowym i latach na torach wyścigowych. Must-have dla skuterów wyścigowych i projektów tuningowych, jeśli zależy Ci na uzyskaniu maksymalnej wydajności ze skutera Piaggio. Cechy techniczne Cyfrowy zapłon z wirnikiem wewnętrznym Programowane wyprzedzenie dla efektywnego czasu zapłonu do 20 000 obr./min Dwie wstępnie ustawione krzywe zapłonu Jednostka sterująca: Cyfrowy, sterowany kontrolerem zapłon Mała, lekka obudowa dzięki technologii SMD Cewka wysokiego napięcia: Zapłon zaczyna się już poniżej 400 obr./min Wysoce efektywne wyładowanie pojemnościowe (CDI) Stałe napięcie rozładowania Jednostka stojana-wirnika: Lekki wirnik wewnętrzny Niski moment bezwładności obrotowej Formowane uzwojenie generatora na stojanie Uwagi i zalecenia dotyczące zapłonu Stage6 R/T: Stage6 R/T MK2 to zapłon wyścigowy, dlatego nie ma zasilania dla świateł / pompy wodnej. Do zasilania elektryki potrzebna jest bateria. Nie może być używany w połączeniu z wałami korbowymi Malossi MHR Team. Zalecamy użycie wyścigowej świecy zapłonowej i przerywacza zapłonu. Koniecznie upewnij się, że między obudową silnika a podwoziem jest przewód uziemiający! Pytania dotyczące produktu Pliki do pobrania i media Instrukcja instalacji

• Marka: Stage6 R/T
• SKU: S6-4514001
• Dostępność: Obecnie brak w magazynie

Uwagi i bezpieczeństwo Zapłon z wirnikiem wewnętrznym Zapłon z wirnikiem wewnętrznym to zapłon wyścigowy zaprojektowany w celu zwiększenia wydajności. Zapłony z wirnikiem wewnętrznym są przeznaczone do sportów motorowych i zawodów, w rzadkich przypadkach dostarczają również zasilanie do oświetlenia pojazdu (np. zapłon MVT). Zalety zapłonu z wirnikiem wewnętrznym Zapłony z wirnikiem wewnętrznym to ostateczny wybór na tor wyścigowy, jednak nie nadają się one do użytku ulicznego. Kompaktowy i lekki wirnik wewnętrzny mniej obciąża wał korbowy i pozwala na szybkie wkręcanie się na obroty, bardzo wysokie prędkości obrotowe silnika i ogromny wzrost mocy przy wysokich obrotach. Kolejną zaletą jest to, że ten typ zapłonu jest mniej podatny na wilgoć niż standardowy.