Zawsze należy zaczynać od zbyt dużej dyszy głównej podczas regulacji gaźnika; następnie zmniejszaj rozmiar dyszy o 5, aż silnik zacznie pracować prawidłowo. Uruchom skuter z otwartą przepustnicą na krótki czas, a następnie wyłącz silnik, wyjmij świecę zapłonową i przyjrzyj się jej. Jeśli jest czarna i/lub nadmiernie zaolejona, mieszanka jest zbyt bogata i będziesz musiał zmniejszyć rozmiar dyszy. Jeśli jest biała, mieszanka jest zbyt uboga, co może prowadzić do zatarcia silnika! Prawidłową mieszankę wskazuje średnio brązowawo-czerwona świeca zapłonowa.

• Marka: Mikuni
• SKU: LHDM-090
• Dostępność: Na stanie
• Jeśli dysza jest zbyt mała, silnik będzie pracował na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzać. Jeśli dysza jest zbyt duża, silnik będzie pracował na zbyt bogatej mieszance, co spowoduje nadmierne zużycie paliwa i niższą wydajność.

Uwagi i bezpieczeństwo Do czego służy dysza gaźnika? Dysza gaźnika to mały otwór w gaźniku, przez który jest zasysane paliwo i mieszane z powietrzem. Średnica otworu dyszy określa ilość paliwa przepływającego przez gaźnik, a tym samym ilość paliwa, które ostatecznie zostanie spalone. Zazwyczaj w gaźniku motocykli, skuterów lub motorowerów występują dwa rodzaje dysz: Dysza główna Dysza biegu jałowego, zwana również dyszą wolnych obrotów Wybór odpowiedniej dyszy gaźnika Wybór odpowiedniej dyszy gaźnika ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia optymalnej pracy silnika. Jeśli dysza jest zbyt mała, silnik będzie pracował na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzać. Jeśli dysza jest zbyt duża, silnik będzie pracował na zbyt bogatej mieszance, co spowoduje e