Opis Przekładnia główna Piaggio przed 1998Stage6 Przekładnia główna 13/39 (3.00) Piaggio (bez łożyska podporowego w obudowie CVT), wstępnie montowana przekładnia tuningowa do zmiany przełożenia i wydajności.Dla Piaggio 1996 - 1998 bez łożyska przeciwwagi w obudowie CVTZęby: 13/39 (1:3.00)Dla skuterów z oponami 12" i 13" lub 10" z oponami balonowymi (Typhoon / TPH)Może być również używany jako "przekładnia sprinterska" z normalnymi oponami 10" (Zip)Wstępnie montowanaUwaga: W pojazdach wyprodukowanych po sierpniu 1998 wał, do którego jest podłączona tylna rolka, jest dodatkowo wspierany łożyskiem igiełkowym w pokrywie CVT. Proszę sprawdzić przed złożeniem zamówienia!Zmiana przełożeniaDłuższe przełożenia zmniejszają ogólne przełożenie skrzyni biegów i skutkują lepszą wydajnością. Jeśli silnik jest wystarczająco mocny, aby pociągnąć dłuższe przełożenia, prędkość maksymalna nie zostanie negatywnie wpływana (lub może nawet zostać zwiększona). Silniki OEM zazwyczaj nie mają wystarczającej mocy, aby pociągnąć tego typu przekładnię, więc będziesz potrzebować cylindra tuningowego.W przeciwieństwie do większości innych przekładni, przekładnie Stage6 są wstępnie montowane - i dostępne w rewelacyjnej cenie! Wszystko, co musisz zrobić, to wyjąć stare koła zębate przekładni i zastąpić je nowymi, zamknąć pokrywę - gotowe!Aby obliczyć procentowy wzrost przełożenia, potrzebujesz współczynników zarówno oryginalnego, jak i nowego przełożenia tuningowego. Teraz podziel współczynnik oryginalnego przełożenia przez współczynnik przełożenia tuningowego, odejmij 1 i pomnóż wynik przez –100.Przykład: ((2.56 : 3.07) –1) x (–100) = 16.62%Zawsze pamiętaj: Im mniejszy współczynnik / liczba, tym dłuższe przełożenia!!!Pytania dotyczące produktu

• Marka: Stage6
• SKU: S6-2014001P
• Dostępność: W magazynie

Uwagi i bezpieczeństwo Skrzynia biegów do skuteraSkrzynia biegów skuterów i niektórych motorowerów znajduje się w obudowie za sprzęgłem i przekładnią momentu obrotowego i ma za zadanie redukować obroty, a ostatecznie napędzać oś koła.Skrzynia biegów skutera ma bezpośredni wpływ na prędkość maksymalną. Jeśli silnik rozwija wystarczającą moc i moment obrotowy przy niskich obrotach, możesz wybrać dłuższe przełożenie, aby osiągnąć wyższą prędkość maksymalną bez zauważalnej utraty przyspieszenia.Uwaga: jeśli nie masz prasy, lepiej wybierz wstępnie zmontowane przekładnie!