Opis Przekładnie główne Piaggio po 1998 roku Przekładnia główna Stage6 15/38 (2.53) Piaggio (z przeciwbieżnym łożyskiem w pokrywie CVT), wstępnie montowana przekładnia tuningowa do zmiany przełożenia i wydajności. Do Piaggio po 1998 roku z łożyskiem wyrównawczym w obudowie CVT Zęby: 15/38 (1:2.53) Tylko do skuterów z 10-calowymi oponami (Zip) - nie do Typhoon / TPH!! Wstępnie zamontowane Uwaga: W pojazdach wyprodukowanych po sierpniu 1998 roku wał, do którego jest podłączona tylna rolka, jest dodatkowo wsparty łożyskiem igiełkowym w pokrywie CVT. Sprawdź przed zamówieniem! Zmiana przełożenia Dłuższe przełożenia zmniejszają ogólne przełożenie skrzyni biegów i skutkują lepszą wydajnością. Jeśli silnik jest wystarczająco mocny, aby pociągnąć dłuższe przełożenia, prędkość maksymalna nie zostanie negatywnie zmieniona (lub może nawet zostać zwiększona). Silniki OEM zazwyczaj nie mają wystarczającej mocy, aby pociągnąć tego typu przekładnię, więc będziesz potrzebował cylindra tuningowego. W przeciwieństwie do większości innych przekładni, przekładnie Stage6 są wstępnie montowane - i dostępne w rewelacyjnej cenie! Wszystko, co musisz zrobić, to wyjąć stare koła zębate i zastąpić je nowymi, zamknąć pokrywę - gotowe! Aby obliczyć procentowy wzrost współczynnika przełożenia, potrzebujesz współczynników zarówno oryginalnych, jak i nowych kół zębatych tuningowych. Teraz podziel współczynnik oryginalnego przełożenia przez współczynnik przełożenia tuningowego, odejmij 1 i pomnóż wynik przez –100. Zalecamy stosowanie kół zębatych z łożyskami do silników o wysokim stopniu tuningu. Przykład: ((2.56 : 3.07) –1) x (–100) = 16.62% Zawsze pamiętaj: im mniejszy współczynnik / liczba, tym dłuższe przełożenia!!! Pytania dotyczące produktu

• Marka: Stage6
• SKU: S6-2014012P
• Dostępność: Dostępne w magazynie

Uwagi i bezpieczeństwo Skrzynia biegów skutera Przekładnia skuterów i niektórych motorowerów znajduje się w obudowie za sprzęgłem i wariatorem i ma za zadanie redukcję obrotów, a ostatecznie napęd osi koła. Przekładnia skutera ma bezpośredni wpływ na prędkość maksymalną. Jeśli silnik rozwija wystarczającą moc i moment obrotowy przy niskich obrotach, możesz wybrać dłuższe przełożenie, aby osiągnąć wyższą prędkość maksymalną bez zauważalnej utraty przyspieszenia. Uwaga: jeśli nie masz prasy, lepiej wybrać wstępnie złożone przekładnie!